Кажется, что самый очевидный способ больше заработать в такси — дольше ездить. Еще пара заказов, еще час за рулем, еще одна поездка перед тем, как ехать домой. Но количество рабочих часов и итоговый заработок не всегда растут одинаково.
Можно провести за рулем целый день, но часть заработка потерять на простоях и расходах. Поэтому стоит искать способы получать больше за то же время — например, использовать Alaman для дополнительного заработка и бонусов.
Расскажем, как увеличить заработок в такси без более длинных смен.
Выбирайте не больше заказов, а более выгодные
Две смены одинаковой продолжительности могут принести разный доход. Поэтому важно не просто выполнить как можно больше поездок, а разумно использовать время за рулем. Обратите внимание на несколько моментов.
- Работайте в часы высокого спроса. Обычно больше заказов утром и вечером, в выходные, праздники и во время крупных мероприятий.
- Следите за районами. Если после поездки вы оказались там, где спрос низкий, иногда выгоднее переместиться в более оживленную часть города, чем долго ждать.
- Учитывайте дорогу до пассажира. Дальний путь до точки подачи увеличивает расход топлива и отнимает время, за которое можно было выполнить другой заказ.
- Следите за простоями. Если в определенное время или в конкретном районе регулярно приходится долго ждать, стоит скорректировать привычный график.
- Анализируйте свои смены. Сравнивайте, в какие дни, часы и в каких районах вы зарабатываете больше. Со временем это поможет составить более выгодный график без увеличения количества рабочих часов.
Считайте не только заработок, но и расходы
Сумма в приложении после смены — еще не ваш реальный заработок. Водитель может получить больше за день, но в итоге оставить себе меньше, если было много холостых километров или выросли расходы на автомобиль. Поэтому полезнее ориентироваться на чистый заработок за час, а не только на общую выручку.
Чтобы понять реальную картину, учитывайте:
- топливо или зарядку — считайте расход не только во время поездки с пассажиром, но и по дороге к нему, при возвращении в район с высоким спросом и других перемещениях без заказа;
- комиссии — из суммы оплаченных поездок вычитайте комиссию агрегатора и другие обязательные платежи;
- обслуживание автомобиля — масло, фильтры, шины, тормозные колодки и ремонт не приходится оплачивать после каждой смены, поэтому о них легко забыть. Но чем больше пробег, тем быстрее появляются эти расходы;
- мойку и уборку — небольшая сумма за одну мойку кажется незначительной, но за месяц регулярной работы может превратиться в заметную статью расходов;
- холостой пробег — если за смену автомобиль проехал 200 км, а оплачиваемыми были только 130, оставшиеся 70 км тоже стоили топлива, времени и ресурса машины.
Есть простой ориентир: в конце недели посчитайте всю выручку, вычтите рабочие расходы и разделите остаток на количество часов на линии. Так вы увидите, сколько на самом деле приносит час вашей работы. Если хочется сравнить свои цифры с другими водителями, можно посмотреть, сколько на самом деле зарабатывает таксист в Казахстане и сколько после основных расходов остается на руки.
Еще один полезный показатель — стоимость одного километра. Разделите все расходы на автомобиль за месяц на общий пробег. Так станет понятнее, действительно ли выгоден заказ с дальней подачей или поездка в район, откуда, скорее всего, придется возвращаться без пассажира.
Используйте дополнительные возможности для заработка
Доход водителя сегодня может складываться не только из стоимости поездок. Например, на платформе Alaman можно получать дополнительные вознаграждения за выполнение квестов, участвовать в дуэлях и командных соревнованиях, а также пользоваться специальными предложениями и скидками на топливо. Такие возможности особенно интересны тем, что не требуют добавлять еще несколько часов к смене: водитель продолжает работать в привычном режиме, но получает дополнительные способы увеличить итоговый доход.
Чтобы больше зарабатывать в такси, не обязательно проводить за рулем с утра до ночи. Гораздо важнее понимать экономику своей работы: выбирать подходящее время и районы, сокращать простои и холостой пробег, учитывать реальные расходы и использовать дополнительные возможности для заработка. В итоге задача довольно простая — не работать больше, а постараться сделать каждый час за рулем выгоднее.
Комментарии отключены.